碳纖維發(fā)展的未來目標是低成本生產(chǎn)以便更多地應(yīng)用在汽車上。來自巴西里約熱內(nèi)盧聯(lián)邦大學(Federal University of Rio De Janeiro)的教授卡維杜(Calvado)指出：如果美國每輛汽車采用13公斤碳纖維，那么目前全球的碳纖維產(chǎn)量都滿足不了供應(yīng)。同時他指出，低成本碳纖維需要滿足的條件是每公斤10美元，理想目標是每公斤5美元，強度至少達到1.72Gpa,模量至少達到170Gpa。木質(zhì)素磺酸鈉
美國橡樹嶺國家實驗室隸屬美國國家能源部，是美國最重要的實驗室之一，也是世界上最先研發(fā)出原子彈的實驗室，目前已經(jīng)成立碳纖維科技部，總投資4000萬美元。
碳纖維科技部早在2009年3月由美國政府和企業(yè)共75家單位發(fā)起成立，目的是加快碳纖維更大的產(chǎn)量化和低成本化。2012年11月正式開始研發(fā)，今年1月26日成功做出第一批碳纖維。碳纖維科技部作為美國國家碳纖維研發(fā)和企業(yè)產(chǎn)業(yè)化的橋梁，有包括美國國家航空和宇宙航行局(NASA)、3M、美國赫氏公司(Hexcel)和福特汽車等25家美國政府機構(gòu)和企業(yè)，目前不接收非美國企業(yè)。碳纖維科技部主任在演講時指出，作為國家資產(chǎn)服務(wù)行業(yè)，碳纖維科技部的使命是幫助行業(yè)突破低成本難關(guān)，實現(xiàn)技術(shù)上的更大量產(chǎn)。木質(zhì)素磺酸鹽
美國橡樹嶺國家實驗室多位專家先后發(fā)言強調(diào)，用Lignin木質(zhì)素為原料制造低成本碳纖維是趨勢，因為木質(zhì)素是可再生資源，而原來采用的聚丙烯腈基碳纖維是石油系原料，為不可再生資源。他們預(yù)計用木質(zhì)素做的網(wǎng)狀碳纖維成本可以控制在每公斤4~5美元。
目前橡樹嶺國家實驗室已經(jīng)在用木質(zhì)素取代傳統(tǒng)的聚丙烯腈制作碳纖維，他們今年提出的短期目標是完成年產(chǎn)25噸的低成本碳纖維。
加拿大Ubc大學教授弗蘭克(Frank)的研發(fā)團隊也在研發(fā)木質(zhì)素生產(chǎn)低成本碳纖維。木質(zhì)素磺酸銨
會上，世界各大公司也透露了生產(chǎn)碳纖維方面的最新動向。今年4月初，美國陶氏化學(Dow)和土耳其的阿克薩聚丙烯腈短纖維公司(Aksa)一起投資10億美元成立合資公司：先進復(fù)合材料DowAksa控股BV(DowAksa Advanced Composites Holding BV)，即將在美國和俄羅斯建廠生產(chǎn)。陶氏化學和福特汽車也在共同研發(fā)低成本、高產(chǎn)量碳纖維和碳碳復(fù)合材料，以便應(yīng)用在新一代汽車產(chǎn)業(yè)上。木質(zhì)素磺鎂
會上，美國橡樹嶺國家實驗室號召碳纖維生產(chǎn)企業(yè)：要把碳纖維當作藝術(shù)品一樣來生產(chǎn)，才能生產(chǎn)出盡善盡美的產(chǎn)品。
作為小眾產(chǎn)品的粘膠基碳纖維現(xiàn)在美國已基本停產(chǎn)，只有一家公司少量生產(chǎn)。田納西大學也在研發(fā)。分散劑木鈉

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